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鑄造與鍛造的區(qū)別,90%的車友都不知道

日期:2019-05-28 / 人氣:

經(jīng)常有人問“我要直接上鍛造輪嗎?”“鍛造的和鑄造的真的差很多嗎?”沒錯(cuò),他們真的差很多。卡車輕量化實(shí)質(zhì)上就是零部件輕量化,采用鍛造鋁合金車輪,可以很大程度減輕車的自重。比如,一輛拖掛40噸的重卡和半掛車運(yùn)輸系統(tǒng),一共有22個(gè)車輪,加上前后備胎共有24個(gè)。
 
以目前我們經(jīng)常用的鋼質(zhì)車輪計(jì)算,如果換成鍛造鋁合金車輪,重量可減輕近600kg。
 
不僅如此,由于鋁合金材料具有散熱好和防止輪胎橡膠老化的特點(diǎn),裝上鍛造鋁合金車輪的卡車、客車、掛車可節(jié)省26%的輪胎消耗。由此可見,節(jié)能減排的效果多么明顯。
 
那商用車用鋁車輪,為什么用鍛造不用鑄造呢?
 
1更安全
 
在一些國(guó)家,鑄造商用車車輪已經(jīng)不被采用或被禁止使用。
 
鍛造車輪因6061材料具有抗沖擊、抗疲勞性能高的特點(diǎn)。如在受到強(qiáng)力撞擊時(shí)只會(huì)發(fā)生變形,不會(huì)斷裂,氣壓也不會(huì)在瞬間消失,保證了車輛的安全。
 
鑄造車輪因A356材料抗沖擊性能相對(duì)差,受強(qiáng)力撞擊后易發(fā)生粉碎性斷裂,氣壓瞬間消失,十分危險(xiǎn)。
 


2更輕量化
 
鍛造
 
因鍛造車輪的高強(qiáng)度的特點(diǎn),可以獲得更輕的產(chǎn)品重量,如以22.5*9.0產(chǎn)品為例,鍛造車輪重量24KG以內(nèi)即可通過標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求,如需滿足TUV標(biāo)準(zhǔn)要求,重量也可控制在25KG以下,比鑄造車輪輕20%左右。
 
鑄造
 
以22.5*9.0產(chǎn)品為例,鑄造車輪重量需28.5KG左右,才能通過標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求。且鑄造車輪很難滿足TUV標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求。
 
3更高的表面品質(zhì)
 

鍛造抗氧化程度高,常新常亮

鍛造車輪經(jīng)過加工后表面光亮均一、不存在鑄造的疏松、氣孔等缺陷,又因6061鋁合金具有很好的抗氧化性能,車輪在使用一段時(shí)間后仍光亮如新。鍛造車輪不需要涂裝。


鑄造抗氧化程度低,易發(fā)黃變黑

鑄造車輪為熔煉澆鑄后冷卻成型,不可避免的會(huì)產(chǎn)生疏松、氣孔、夾雜等內(nèi)在和外觀缺陷,又因材料的特性,加工后表面易腐蝕和發(fā)黑,鑄造車輪需要涂裝。
 
4原材料的巨大差異
 
鍛造
 


1.鍛造車輪采用的鋁合金材料牌號(hào)為6061。6061屬Al-Mg-Si系合金,具有良好的塑性和優(yōu)良的耐蝕性。
 
2.鍛造車輪無應(yīng)力腐蝕開裂傾向,T6熱處理后達(dá)到高強(qiáng)度,是目前世界上商用車鋁合金車輪的主流使用工藝。
 
3.汽車用6061鋁合金鍛棒對(duì)熔煉和結(jié)晶要求非常高,相對(duì)材料價(jià)格也高。
 
鑄造


鑄造車輪采用的鋁合金材料牌號(hào)為A356。需二次熔煉后鑄造成型,可分重力鑄造、低壓鑄造、高壓(擠壓)鑄造等,在低載荷的乘用車車輪上使用廣泛,但在高載荷的商用車車輪上使用很少且缺乏可靠性。
 
5工藝更先進(jìn)
 
鍛造
 
 
鑄造
 
1.鑄造車輪工藝包含熔煉、澆鑄、冷卻成型,鑄件會(huì)出現(xiàn)疏松、氣孔、氧化夾雜等缺陷,因冷卻的先后不同,會(huì)產(chǎn)生不同部位力學(xué)性能相差很大。
 
2.鑄造工藝受熔煉、除氣、調(diào)質(zhì)、澆鑄多個(gè)過程影響,過程影響大,品質(zhì)波動(dòng)大。
 
6更強(qiáng)的機(jī)械性能
 
鍛造:
 
鍛造車輪經(jīng)過熱處理后機(jī)械性能可達(dá)到:
 
抗拉強(qiáng)度≥330Mpa,
 
屈服強(qiáng)度≥300Mpa,
 
延伸率≥12%
 
鑄造:
 
鑄造車輪經(jīng)過熱處理后機(jī)械性能標(biāo)準(zhǔn):
 
抗拉強(qiáng)度≥ 260Mpa,
 
屈服強(qiáng)度≥180Mpa,
 
延伸率≥ 5%
 
不要說萬分之一的危險(xiǎn),哪怕十萬分之一的生命安全出問題可能都是不被允許的,每個(gè)車主的背后都是一個(gè)幸福的家庭!總之,鍛造就是比鑄造好很多,所以,如果你有小錢錢的話,你的愛車該配什么樣的輪轂,你懂得。

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