近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及裝備制造業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)卡車、工程機(jī)械等 行業(yè)蓬勃發(fā)展，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)向大功率、高性能方向發(fā)展，對(duì)柴油機(jī)氣缸體也提出了更高的要法度。為使產(chǎn)品在日益激烈的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)，公司開發(fā)了一款V型柴油機(jī)。氣缸體作為柴油機(jī)的一個(gè)重要零部件，尤其是V型柴油機(jī)，具有復(fù)雜程度高、生產(chǎn)難度大、鑄件品質(zhì)難以控制的特點(diǎn)。采用V型干式氣缸套結(jié)構(gòu)，砂芯結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，定位難度大，氣缸體的精密鑄造工藝開發(fā)是該柴油機(jī)開發(fā)的難點(diǎn)之一。
        通過(guò)對(duì)氣缸體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，針對(duì)V型氣缸體水套芯、挺桿芯和蓋板芯組成技術(shù)難點(diǎn)，終確定氣缸體采用V型角向上的組芯和澆注工藝。此工藝方便整體芯組的組芯，避免整體芯組翻轉(zhuǎn)造成砂芯位移、破損，同時(shí)保證澆注過(guò)程中挺桿和水套芯變形小、排氣通暢，實(shí)現(xiàn)了V型干式缸套氣缸體精密鑄造工藝的順利開發(fā)。
        鑄造工藝設(shè)計(jì) 
        澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        氣缸體輪廓尺寸為816x845x560(LxWxH,mm)，由于氣缸體總體高度不高，根據(jù)氣缸體結(jié)構(gòu)特征分析，確定采用使軸承壁向下的底注方式，根據(jù)鑄件三維模型，使用三維設(shè)計(jì)軟件，設(shè)計(jì)氣缸體澆注工藝。采用底注式澆注系統(tǒng)，鐵液在型腚中上升平穩(wěn)，可有效避免金屬液發(fā)生飛濺，有利于型腚內(nèi)氣體順序排出。
        鑄造CAE仿真
        采用精密鑄造CAE模擬軟件，進(jìn)行工藝方案可行性驗(yàn)證。通過(guò)進(jìn)行精密鑄造應(yīng)力、充型和凝固的模擬分析，觀察澆注過(guò)程中的金屬液平穩(wěn)性，預(yù)測(cè)金屬液在樹脂砂型腚中的充型和凝固過(guò)程中可能出現(xiàn)的裂紋、氣孔、縮松等精密鑄造缺陷。